Lerakták a Mezőzombor-Sátoraljaújhely vasúti szakasz villamosításának alapkövét
Sárospatak, 2017. szeptember 22, péntek (MTI) - Lerakták a Mezőzombor-Sátoraljaújhely vasúti szakasz villamosításának és felújításának kezdetét szimbolizáló alapkövet pénteken a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Sárospatakon; a 23 milliárd forint értékű beruházás munkálatai már elkezdődtek és két évig tartanak majd, az átadás után egy órával csökken a Sátoraljaújhely és Budapest közötti menetidő.
Mosóczi László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM)
közlekedésért felelős helyettes államtitkára elmondta: a kormány
2020-ig összesen mintegy 1500 milliárd forinttal támogatja a vasút
fejlesztését. Ennek eredményeként mintegy 880 kilométer vasútvonalat
korszerűsítenek, és közel 45 ezer férőhelynyi újjármű-kapacitás lesz
elérhető az évtized végéig.
Hozzátette, hogy a 2014-2020 közötti európai uniós ciklusban a
támogatásokból a korábbi 27 százalékkal szemben 37 százalékkal
részesedik a vasúti közlekedés. A Mezőzombor-Sátoraljaújhely
vasúti szakasz felújítása során a rendelkezésre álló nettó 23
milliárd forintból villamosítják a teljes, 46 kilométer hosszú
vonalszakaszt, megszüntetik a lassú jeleket, Sárospatak és
Sátoraljaújhely között pedig új töltést építenek, amely fontos
árvízvédelmi feladatokat is ellát majd.
A beruházás 2019 nyarára készül el.
A Zemplén és a főváros közötti közlekedés feltételeit javítja az
is, hogy a napokban megkezdik a Rákos-Hatvan szakasz felújítását,
tavaly pedig a Nagyút-Mezőkeresztes közötti szakasz újult meg -
jelezte Mosóczi László. Hozzátette: a következő években a
Budapest-Esztergom, a Püspökladány-Biharkeresztes, a
Zalaszentiván-Nagykanizsa és a Szabadbattyán-Balatonfüred vonalak
fejlesztéseivel a hazai villamosított vasutak hossza megközelíti
majd a 3300 kilométert. A helyettes államtitkár szólt arról is,
hogy Borsod-Abaúj-Zemplén megyében komoly közúti fejlesztések is
lesznek a következő években: még az idén megépül az M30-as autópálya
Tornyosnémeti és az országhatár közötti szakasza, 2018 elején pedig
megindul a Miskolc-Tornyosnémeti szakasz építése, közel 57
kilométeren. Az M35-ös és M4-es autópályák párhuzamos
fejlesztéseivel mindkét irányban kiegészül a Miskolc és Debrecen
között már most teljes hosszban meglévő, magas színvonalú közúti
összeköttetés. Ezzel elérik, hogy Miskolctól a romániai Nagyvárad
irányába autópályán lehessen közlekedni - ismertette.
Az említett fejlesztésekkel a Lengyelország, Szlovákia, valamint
Magyarország keleti régióit egymással, valamint a tengeri kikötőkkel
összekötő Via Carpatia útvonal hazai szakaszai a következő években
hiánytalanul kiépülnek - mondta Mosóczi László. Hörcsik Richárd
zempléni-abaúji országgyűlési képviselő (Fidesz-KDNP) kiemelte: egy
több mint 27 éves történet végére kerül pont ezzel a beruházással,
ugyanis a helybeliek a rendszerváltás óta szeretnének villamosított
vasutat. A beruházás után a Sátoraljaújhely-Budapest közötti
menetidő négyről három órára csökken. Hozzáfűzte: szeretnék, ha a
feltételek javulásával együtt 2019-től ismét naponta
közlekedhetnének intercity vonatok Sátoraljaújhely és Budapest
között.
Pál László, a MÁV Zrt. általános vezérigazgató-helyettese arról
szólt, hogy a Mezőzombor-Sátoraljaújhely közötti vasútvonalat
utoljára a hetvenes évek közepén újították fel. Az évtizedek alatt
bekövetkezett minőségi romlás eredményeként sok helyen 40 és 60
kilométer per órára kellett csökkenteni a sebességet, így az utazók
elpártoltak a vasúttól. A vasúttársaság most szeretné ezt a
folyamatot megfordítani.