ifo-tanulmány: az elektromos autók nem jelentenek megoldást a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére
München, 2019. április 18., csütörtök (MTI) - Az elektromos járművekre átállás csak jelentéktelen mértékben járulhat hozzá a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez Németországban a müncheni egyetem ifo gazdaságkutató intézetének tanulmánya szerint.
Az ifo intézet (ifo Institut - Leibniz-Institut für
Wirtschaftsforschung an der Universität München e. V.) közleménye
megállapítja, hogy az elektromos járművek forgalomba állítása nem
járul hozzá számottevő mértékben a közlekedés
szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez. Ehelyett a közlekedésben
sokkal inkább a földgáz, hidrogén és bio-metán üzemű belsőégésű
motorok elterjesztésére kellene helyezni a hangsúlyt.
Németországban az áramtermelési energia-mixet és az
akkumulátorgyártás áramigényét is figyelembe véve az
akkumulátor-üzemű teljesen elektromos járművek összesített járulékos
szén-dioxid kibocsátása még a legjobb esetben is kissé meghaladja a
dízelmotorokét, sőt átlagban magasabb annál.
Az ifo gazdaságkutató intézet jelentése a kölni egyetem és a
müncheni egyetem már kereskedelmi forgalomban lévő elektromos és
modern dízelautókkal végzett konkrét kísérleteire és számításaira
alapuló tanulmányát idézi. A tanulmány az akkumulátorgyártás
áramigénye mellett figyelembe vette az alternatív energiahordozókra
épülő áramtermelés szerepét is az elektromos járművek összesített
szén-dioxid-kibocsátásra gyakorolt hatásában.
A számítások kimutatták, hogy a földgázüzemű autók már a ma
rendelkezésre álló technológiával is mintegy harmadával kevesebb
szén-dioxidot bocsátanak ki, mint a dízeles járművek.
Hosszabb távon mindemellett a hidrogén üzemű járművek
kínálhatnak további előnyöket azáltal, hogy a hidrogén alkalmas a
szél- és naperőművek által csúcsidőben termelt áram "tárolására" és
későbbi felhasználására. Márpedig a csúcsidőben termelt áram
tárolására egyre inkább szükség lesz azzal párhuzamosan, ahogy a
technológia részaránya növekszik az energiamixben.
Az ifo által idézett tanulmány élesen bírálja azt az uniós
jogalkotási gyakorlatot, amely "zéró" szén-dioxid-kibocsátással
veszi figyelembe az elektromos autókat az elterjesztésüket ösztönző
intézkedésekben. Ez az eljárás azt a benyomást kelti, mintha az
elektromos autók nem termelnének szén-dioxidot, holott erről szó
sincs - hívja fel a figyelmet a tanulmány. Valójában az elektromos
autók gyártása és az akkumulátorok gyártása egyaránt meglehetősen
energiaigényes folyamat. A forgalomban lévő elektromos autókat pedig
a rendelkezésre álló energia-mix alapján termelt árammal töltik fel.
A tanulmány szerint a szén-dioxid-kibocsátás tényleges és
hatékony csökkentéséhez a hagyományos belsőégésű motorokkal először
földgázüzemre, majd később a valóban "zéró" szén-dioxid-mérleggel
rendelkező bio-metánra kellene átállni.
https://www.cesifo-group.de/DocDL/sd-2019-08-sinn-karl-buchal-motoren-2019-04-25
.pdf