Pótlóbuszok járnak Debrecen és Balmazújváros között május 2-től december közepéig
Debrecen, 2019. április 20., szombat (MTI) - A Debrecen-Füzesabony (108-as) vasútvonalon május 2-től várhatóan december 14-ig módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok, illetve Balmazújváros és a megyeszékhely között pótlóbuszok szállítják az utasokat - közölte a MÁV Zrt. kommunikációs igazgatósága az MTI-vel.
Közleményük szerint a vasúti személyszállítás mintegy 8 hónapos
autóbusszal történő helyettesítése a debreceni észak-nyugati
gazdasági övezet fejlesztésével összefüggő kavics- és kőszállítások
miatt szükséges. A térség fejlesztésének köszönhetően - ott épül fel
a BMW debreceni autógyára is - sok ezer új munkahely létesül.
A szállításokat végző Rail Cargo Hungaria (RCH) a ki- és
átrakodásokhoz a macsi megállóhely teljes vágánykapacitását igénybe
veszi. A vasúti kőszállítás révén legalább 22 ezer
nehézgépjármű-fuvartól mentesül a közúthálózat.
A munkálatokat régészeti feltárások előzték meg, amelyek sikeres
lezárását követően májustól megkezdődhet a szállítás.
Azt írják, a tervezett munkák idején - a stabil menetrend és a
kiszámítható csatlakozás biztosítása érdekében - a vonatpótló buszok
menetideje Debrecen és Balmazújváros között csak minimálisan
változik a vonatokéhoz képest, a kényelmes átszállásra tíz perc áll
majd rendelkezésre. A pótlóbuszok szolgáltatási színvonala megfelel,
esetenként jobb a vonalon közlekedő vonatokénál. A pótlás során
kerekesszékkel való utazásra is lesz lehetőség, ehhez - az eddigi
gyakorlatnak megfelelően - legalább 48 órával előbb értesíteni kell
a vasúttársaságot.
Macs állomáson napi három teherszállító vonatról történő rakodás
miatt nincs lehetőség a személyszállító vonatok közlekedésére. Az
összesen 400 ezer tonna zúzott kő és 200 ezer tonna kavics vasúti
szállítása jóval környezetbarátabb a közúti szállításhoz képest. A
fuvarozás folyamatának megtervezése során a szakemberek a
környezetet leginkább kímélő megoldást keresték, ilyen szempontból a
rendkívüli mennyiségű anyag mozgatásához nincs más alternatíva, mint
a vasúti szállítás.
A legközelebbi, a célnak megfelelő bányák ugyanis 150
kilométerre vannak. Onnan közúton legalább 22 ezer nehézgépjármű
folyamatos közlekedtetésére lenne szükség a kő és a kavics célba
juttatásához. Ezek a járművek együttesen 5 tonna üvegházhatású
széndioxidot termelnének. Továbbá óriási mértékű terhelést jelentene
az útvonalak menti településeken élők számára a nagy forgalom, az
utak nagymértékű romlása, valamint a környezeti károk miatt. A
torlódások és a balesetek száma is jó eséllyel növekedne.
A MÁV közleménye szerint az észak-nyugati gazdasági övezet
fejlesztésének része az is, hogy az érintett 108-as vasúti vonalat
villamosítják. A beruházás teljes befejezése után az utasok sokkal
korszerűbb vasúti szolgáltatást vehetnek majd igénybe Debrecen és
Balmazújváros között.