Római-part - Tarlós: külön projektként kezelhetik az Aranyhegyi-árok és a Barát-patak védelmét
Budapest, 2017. október 20., péntek (MTI) - A főpolgármester azt javasolja, hogy a római-parti védműtől külön projektként kezeljék az Aranyhegyi-árok és a Barát-patak védelmét. Tarlós István pénteki budapesti sajtótájékoztatóján azt mondta, a javaslatról akár már október végén szavazhat a Fővárosi Közgyűlés.
A főpolgármester közölte azt is, hogy a Fővárosi Csatornázási
Művektől kapott egy írásbeli nyilatkozatot, amely szerint az
öblözetben egyelőre biztosítható a védekezés, ha a patakok
árvízvédelmi fejlesztését belátható időn belül elkezdik és
megvalósítják, valamint a Nánási út - Királyok útján lévő védmű
árvízvédelmi képességét ideiglenesen megemelik.
Kérdésre válaszolva azt mondta, az Aranyhegyi-árok és a
Barát-patak a teljes római-parti lakótelep védelme szempontjából
meghatározó, mert a két fenyegető veszély közül a nagyobbikat
megszünteti. A két pataknál a védekezés költsége várhatóan 4-5
milliárd forint között lehet, és a jövő év végéig készülhet el -
fűzte hozzá.
Tarlós István szólt arról is, hogy a 3-as metró északi
szakaszának teljes lezárása november 6-án kezdődik. A csúcsidőben 45
másodpercenként induló pótlóbuszok óránként ötezer embert tudnak
majd vinni szemben a metróval, amely egy óra alatt 40 ezer embert
képes szállítani. Ezért "lesz majd valamekkora káosz, főleg az első
napokban", de a BKV egyeztet a Budapesti Rendőr-főkapitánysággal
(BRFK), hogy rendőrök is segítsék a forgalomirányítást. Ha nem
lennének fennakadások a pótlás alatt, az azt bizonyítaná, hogy nincs
szükség metróra - fűzte hozzá a főpolgármester.
Kiemelte, a felújítás után olyan metrót kapnak majd az utasok,
amely 25-30 évig biztonságosan működik.
Bolla Tibor, a BKV elnök-vezérigazgatója elmondta, félmillió
embert kell a felszínre terelni a pótlás során. A csúcsidőben
beállított 59-60 csuklós busz az utasok 60 százalékát tudja majd
elvinni. Többet azért nem, mert 45 másodpercnél gyakrabban nem
tudják indítani a buszokat közlekedéstechnikai okok miatt - tette
hozzá.
Közölte, sűrűbben és több kocsival közlekedik majd a 12-es és a
14-es villamos, egyes pótlóbuszok az Árpád üzletházig mennek majd,
valamint az alternatív útvonalakon is több buszt állítanak
forgalomba.
Ezen felül lesznek különböző helyeken tartalék pótlóbuszok,
amelyeket szükség esetén be tudnak állítani, de a közúti kapacitás
ennek is határt szabhat - jegyezte meg.
Jelezte, az alagúti munkák az egész szakaszon hétvégente folynak
majd, ezért ilyenkor a teljes vonalon pótlás lesz, amihez 70-80
buszra és 150-200 sofőrre lesz szükség.
Mindehhez elég busz és sofőr van - emelte ki, hozzátéve, hogy a
BKV állományában jelenleg összesen 2100 buszsofőr dolgozik, de
jelenleg is folyik a toborzás és a képzés, így remélik, hogy jövő év
elejére pár százzal nő majd a sofőrök száma.
A vezérigazgató az autósoktól is türelmet kért a várható dugók
miatt, mivel a Váci úton a három sávból egyet lezárnak, a Lehel
téren pedig lámpaváltással segítik a buszok megfordulását.
Bolla Tibor kérdésre válaszolva elmondta, jó állapotú, új vagy
majdnem új, 1-2-3 éves buszokat állítanak majd forgalomba a metró
pótlására.