Több mint 900 kilométeren megújul a MÁV adatátviteli rendszere
Budapest, 2017. december 18., hétfő (MTI) - Megújul a MÁV és a GYSEV adatátviteli rendszere, ezt a célt szolgálja a GSM-R (Global System for Mobile Communications - Railway) projekt első szakasza, amely 935 kilométerre terjed ki és jövő márciusban zárul - mondta Vidra András, a MÁV Zrt. infokommunikációs és technológiai rendszerek főigazgatója hétfőn Budapesten sajtótájékoztatón.
A fejlesztés egy európai uniós előírás következménye, ugyanis a
nemzetközi átmenő forgalmat bonyolító vonalakon az Egységes Európai
Vasúti Közlekedésirányítási Rendszer (ERTMS) által elvárt
szabványoknak megfelelően kell az egyes adatátviteli rendszereket
kiépíteni - tette hozzá.
A főigazgató közölte: a projekt első szakaszán konzorciumi
formában együtt dolgozott a Nemzeti Infokommunikációs Szolgáltató
Zrt. (NISZ Zrt.), az MVM OVIT Zrt. (Országos Villamostávvezeték
Zrt.) és a Kapsch CarrierCom osztrák vállalat.
A GSM alapú kommunikációs rendszer összegyűjti a pálya mellé
telepített biztosító berendezésekből érkező adatokat és továbbítja
azokat a mozgó vonat fedélzeti berendezésére. Ezáltal a
mozdonyvezető a mostaninál sokkal hamarabb értesül olyan
információkról, mint például, hogy a következő szakaszon mennyi a
megengedett legmagasabb sebesség, illetve, hogy zárva van-e a
sorompó - ismertette Vidra András.
Agárdi Ferenc, a NISZ Zrt. projektigazgatója elmondta: az első
szakasz megvalósításának összköltsége 30 milliárd forint, ezt az
Európai Unió finanszírozta.
Hozzátette, hogy a projekt első szakaszában többek között a
Hegyeshalom - Budapest - Lőkösháza és a Budapest - Székesfehérvár
vonalon, valamint a GYSEV bizonyos vonalrészletein épül ki az új
adatátviteli rendszer.
Vidra András közölte, hogy a projekt második szakaszában további
2100 kilométeren építik majd ki a GSM-R rendszert. A fejlesztés nem
terjed majd ki az egész országra, ugyanis az új típusú adatátviteli
rendszert elsősorban azokon a vonalakon kell kiépíteni, ahol van
nemzetközi átmenő forgalom, illetve a nagy forgalmat bonyolító
vasútvonalakon.
A MÁV főigazgatója szólt arról is, hogy a rendszer
üzemeltetéséhez magasan képzett mérnökökre van szükség, akik a MÁV
kötelékében dolgoznak Budapesten és a Székesfehérváron található
adatátviteli központokban.
Felkai László, a Belügyminisztérium közigazgatási államtitkára
szerint a fejlesztés azért fontos, mert mintegy 1000 kilométeren
keresztül megteremti annak a lehetőségét, hogy a teher és a
személyvonatok óránként 160 kilométeres sebességgel haladjanak.
A GSM-R technológia magyarországi megvalósítása jelentős lépés,
mivel a három legfontosabb páneurópai vasúti folyosó az országon
halad át. A biztonsági rendszerek átjárhatósága ezért kiemelten
fontos a nemzetközi vasúti közlekedés zökkenőmentes működése
szempontjából - olvasható a helyszínen kiadott közleményben.
A projekt megvalósítása a NISZ Zrt. megrendelésére még 2013-ban
kezdődött. Agárdi Ferenc kérdésre válaszolva elmondta, hogy a
projekt átadásának eredeti határidejéhez képest két évet csúsztak,
ezért a Kapsch CarrierCom eddig 900 millió forint kötbért fizetett.