Dízelbotrány - Az EU felszólította a Volkswagent, hogy teljesítse kötelezettségvállalásait
Brüsszel, 2017. december 19., kedd (MTI) - Az Európai Bizottság és a tagállamok fogyasztói hatóságai felszólították a Volkswagent, hogy maradéktalanul teljesítse a dízelbotrányban érintett gépkocsik javítására tett kötelezettségvállalását - közölte az uniós bizottság kedden.
Vera Jourová, az Európai Bizottság jogérvényesülésért felelős
biztosa kijelentette, a Volkswagen nem teljesítette teljes mértékben
a kötelezettségvállalásait, sokkal többet kell tennie az uniós
fogyasztók érdekében. Ez Európai Uniónak le kell vonnia a
tanulságokat, és meg kell erősítenie az uniós jog végrehajtását,
hogy a vásárlók hatékonyabban tudják védeni jogaikat különösen olyan
esetekben, amikor nagyvállalatokkal kerülnek szembe.
A tagállamok fogyasztói hatóságai arra szólították fel a
Volkswagent, hogy gyorsítsa fel az autók javítását és emelje a
szervizelés színvonalát, ugyanis a károsanyag-kibocsátást manipuláló
szoftverhamisítás az EU-ban eladott autók 73 százalékát is
érintheti. A hatóságok azt is követelték, hogy a Volkswagen kezelje
körültekintőbben úgy a javítás előtti, mint az azt követően érkező
panaszokat és nyújtson részletes tájékoztatást az összes érintettnek
a javításokról.
Az ügy legutóbbi fejleménye, hogy a német közúti közlekedési
hatóság (KBA) egy héttel ezelőtt elrendelte több tízezer Volkswagen
Touareg típusú terepjáró visszahívását a károsanyag-kibocsátást
manipuláló szoftverek miatt. A gépjárművek többsége - 31 800
terepjáró - nem Németországban van forgalomban. A KBA adatai szerint
ezeknél az autóknál két olyan szoftveres megoldást is
rendszeresítettek, amely manipulálja a károsanyag-kibocsátást, azzal
a céllal, hogy a motor vizsgálati körülmények között megfeleljen a
környezetvédelmi előírásoknak. A szoftvereken most telepíteni kell a
hatóságilag jóváhagyott frissítéseket, hogy a kocsi a forgalomban is
megfeleljen a károsanyag-kibocsátási szabályoknak.
A Touaregek esete újabb fejezet a Volkswagen csoport
dízelbotrányában, amely 2015 szeptemberében kezdődött, amikor az
Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) megvádolta a
társaságot, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű
járműbe, amely érzékeli a műszaki vizsgán folytatott mérés
körülményeit. Az autó így a teszteken a valóságos
nitrogénoxid-kibocsátás töredékét produkálja, vagyis csal a vizsgán.
A gyártó elismerte a csalást. Az ügy világszerte a Volkswagen
csoport korábbi adatai szerint mintegy 11 millió gépjárművet érint,
ebből 8,5 milliót az EU-ban adtak el.
Hasonló visszaélés gyanújába került a Daimler is, amely július
közepén bejelentette, hogy önként módosítja a káros anyag
tisztítását végző berendezést szabályozó szerkezet beállításait több
mint hárommillió Mercedes-Benz típusú dízelautónál.
Az uniós bizottság tavaly december elején kötelezettségszegési
eljárást indított Németországgal, Luxemburggal, Spanyolországgal és
az Egyesült Királysággal szemben - vagyis azon tagállamok esetében,
amelyek típusjóváhagyást adtak ki a Volkswagen Group AG számára az
Európai Unióban - mivel annak ellenére nem szabták ki a nemzeti
jogszabályaikban foglalt szankciókat, hogy a vállalat illegális
kiiktató szoftvert alkalmazott.