A német Bundesrat szabad utat adott a külföldieket terhelő autópályadíjnak
Berlin, 2017. március 31., péntek (MTI) - Németországban a szövetségi parlament (Bundestag) után pénteken a törvényhozás tartományi kormányokat képviselő kamarája, a Bundesrat is szabad utat adott a külföldieket terhelő autópályadíj bevezetésének.
A hivatalosan infrastrukturális hozzájárulásnak nevezett díjról
szóló törvényt a Bundesratnak nem kellett megszavaznia, de
mozgósíthatta volna a törvényhozás két háza között egyeztető
bizottságot, ami jelentősen késleltette volna a jogszabály életbe
lépését.
Több tartományi kormány kifogásolta a szabályozást, és a
bizottság elé akarta utalni az ügyet, de a többség végül
elutasította a kezdeményezést. Így megkezdődhet a díjfizető rendszer
kialakítása.
A külföldi autósoknak várhatóan 2019-től kell fizetniük a német
autópályák használatáért. A tíz napra, két hónapra vagy egy évre
szóló elektronikus matricát az interneten vagy töltőállomásokon
vásárolhatják meg. A tíznapos matrica a motor
károsanyag-kibocsátásától függően 2,50 és 25 euró (775-7750) közötti
összegbe kerül.
A rendszert a jobbközép bajor CSU nyomására vezetik be. Az
Angela Merkel kancellár vezette testvérpárt, a CDU azzal a
feltétellel támogatta az ügyet, hogy az új díj nem növelheti a német
autósok terheit. A koalíciós társ szociáldemokraták (SPD) kezdettől
fogva ellenezték a külföldieket terhelő autópályadíjat, és csak a
koalíció iránti hűségből szavazták meg a javaslatot a Bundestagban.
Viszont a Bundesratban két szociáldemokrata vezetésű tartomány,
Észak-Rajna-Vesztfália és Rajna-vidék-Pfalz kivételeket akart
beépíteni a szabályozásba a kishatárforgalom tehermentesítésére.
Sajtóhírek szerint a koalíciós pártok hosszan tartó éles vitát
folytattak péntekre virradóra. "Még egy ilyen éjszakát nem szeretnék
megélni" - nyilatkozott a Bundesratban hozott döntés után Horst
Seehofer bajor kormányfő, a CSU elnöke.
A rendszert második próbálkozásra igyekeznek bevezetni. Az első
jogszabályt még 2015-ben fogadta el a törvényhozás, de az Európai
Bizottság kifogásai miatt meg kellett változtatni. A brüsszeli
bizottság kötelezettségszegési eljárást is indított Németország
ellen, az uniós állampolgárok közti hátrányos megkülönböztetés
tilalmára hivatkozva.
A díjfizetési rendszer alapgondolata, hogy mindenkinek kell
fizetni, de a német autósokat a gépjárműadó csökkentésével
tehermentesítik. A Brüsszel követelésére átalakított szabályozásban
az a legfőbb új elem, hogy a gépjárműadót nem automatikusan
csökkentik a díj összegével, hanem a motor környezetvédelmi
besorolása alapján adnak kedvezményt, amelynek minimális összege
megegyezik az úthasználati díjjal, de a legmodernebb motorral
üzemelő járművek tulajdonosai többet kapnak vissza, mint amennyit
befizetnek. Így az autósokat a motor besorolása szerint
különböztetik meg, és nem annak alapján, hogy Németországban vagy
külföldön tartják-e üzemben a kocsit.
Az új szabályozás teljes mértékben megfelel az uniós
előírásoknak - jelentette ki Horst Seehofer. "Mi, németek, szinte
valamennyi uniós tagországban fizetünk, ezért nekünk is be kellett
vezetnünk egy díjat az autópályáink használatárért" - tette hozzá.
A berlini vezetés számításai alapján a díj évi 3,7 milliárd euró
bevételt hoz, ebből a külföldi autósok 500 millió eurót fizetnek be.
A bevételt az úthálózat fenntartására és fejlesztésére fordítják.